第87章 窝法整活
（上架第一更，不知道有多少人在这）
守住第二计时段，马泽平的轮胎温度已经没有出站时这么棘手，接下来凭借赛车优势，全力推进的他大概率能够快速甩开奥康。
事实不出预料，第22圈，奥康丢失了马泽平的dRS，再也没有攻击对方的可能性！
Alpine指挥台一片寂静，罗西没有说什么，众人的压力却丝毫不减。
萨夫瑙尔微微张嘴，最终也没把心中的话说出来。
他感觉大脑有些宕机，哈斯真的在进行幻影进站？那工程师为什么在tR里通知车手进站？
只有两种解释。
一种是马泽平并未听从车队指令，擅自多跑一圈，最终歪打正着，完成对奥康的overcut。
另一种是哈斯布置了暗号。当暗号说出时，进站的指示就变成了进一步迷惑对手的方式，
如果是第二种，就需要观看哈斯事后的车载tR得出结论；如果是前一种，萨夫瑙尔只能自认倒霉，违抗车队指令，这做派倒也符合马泽平少爷车手的风格。
无论Alpine有多不服气，马泽平彻底摆脱奥康纠缠已是既定事实。目前马泽平距离前方还未进站的角田9.8秒，可以预见在后面的很多圈，他都能够在干净空气里做圈速和轮胎管理。
赛道前排，勒克莱尔开始加速，使用跑了22圈的中性胎怒刷最快圈，并且拉开汉密尔顿2秒。
“勒克莱尔应该不久后就要进站，他现在所做的，就是为进站积累一定时间优势。”布伦德尔说道。
而勒克莱尔似乎遇上了麻烦，向车队紧张地报告道：“赛车引擎有问题！”
“哦？勒克莱尔边报告赛车问题，边刷最快圈，这让人有些怀疑真实性啊！”布伦德尔笑道。
前几个赛季，梅奔两名车手经常玩这种把戏，在tR里称自己轮胎不行了，结果速度一点没减。
只有马泽平知道勒克莱尔所言非虚。按照原历史，他遇到了断油故障，并丢掉了本站冠军。
随后镜头转向维修区，暂列场上第3位的诺里斯进站。但是负责固定右后轮的技师出现问题，轮胎枪第一时间没能将螺丝固定，最终换胎耗时长达6秒！
见状，现场的车迷们惋惜不已，毕竟诺里斯也是英国主场车手！
布伦德尔说道：“迈凯伦的换胎失误，让诺里斯吃了大亏。博塔斯应该能过去，不知道塞恩斯能不能拼一下！”
“再看一遍回放，确实是右后轮的问题！平时一向稳定的迈凯伦，却在这种关键时刻犯错，这可白送法拉利获取车队第三的大好机会！”解说嘉宾摇头。
一圈后博塔斯笑纳大礼，2.2秒换胎卡在诺里斯身前。仍未进站的阿隆索还想搅局，在3号和4号弯防守博塔斯，结果在威灵顿直道被梅奔引擎的尾速拉爆了。
“尼基塔，奥康被佩雷兹超越，后者处于你的身后1.8秒左右。”戴维斯提醒马泽平。
“我们要防守一下吗？”马泽平问道。
“朱里斯的意思是没有必要，对方策略和我们不同，根据推断，他最后不会影响到你的位置。”戴维斯传达了车队的意思。
“copy。”马泽平回答。
虽然得到了车队指令，但是马泽平无论曾经做电竞车手还是现在，最不喜欢的就是被超车。所以他适当加快了速度，让佩雷兹即使过去，也要多忍受几圈自己的脏空气！
结果这次加速，给他带来了意想不到的好处！
第24圈，戴维斯说道：“斯托尔进站了，全力推进，尽可能卡在他身前！”
听到“全力推进”，马泽平把赛车切换到防守模式（加大引擎功率、电量输出），每个弯的走线也更激进！
“我们看到出站的车手是斯托尔。”
布伦德尔说完，只见马泽平快速通过1-2号组合弯，然后向斯托尔发动进攻！
“攻守之势异也！”马泽平想着几圈前的防守方还是自己，现在就换了身份，不禁想起《过秦论》的一段话，这后来也成为了互联网的梗。
他继续表现自己的超车能力。和奥康原理相同，3号弯外线晚刹车，然后利用3号弯外线就是4号弯内线的赛道特性，轻松超越对方。
斯托尔没有像马泽平这么强的轮胎低温驾驶技术，但是他却有比马泽平更加出色的鱼雷技术！
斯托尔在内线严重推头，车头“导弹发射”，锁定在马泽平的右后轮！
马泽平大惊，现在再躲避已经来不及了，他唯一能做的就是祈祷这次事故不要造成严重影响。
半秒后，赛车尾部出现明显碰撞感，做好准备的马泽平反打方向，还好这里是个低速弯，赛车勉强控制住了！
“马泽平和斯托尔碰在了一起！斯托尔的前翼有碎片掉出！”布伦德尔惊呼。
“这太突然了，斯托尔怎么能这么防守呢？马泽平没有爆胎已经很不可思议了！”解说嘉宾大摇其头，同样是付费车手，两人的能力简直是天壤之别！
马泽平勉强从事故中脱身。他也有些发火，于是在4号弯向右拉开进弯角度时，他故意切得更多，将自己的赛车往斯托尔“扑”过去，其中的挑衅意味不言而喻。
这一系列的举动，让他俩被佩雷兹追上。
熟悉的威灵顿直道，佩雷兹吸住斯托尔尾流，打开dRS、overtake，本田引擎全功率输出。
此时的阿斯顿马丁还不是两赛季后的围场第二快车队，更何况斯托尔是一位能把快车开成慢车的地心车手，防守形势岌岌可危！
马泽平发泄完心中不满，冷静下来，知道斯托尔可以作为自己的“道具”阻挡佩雷兹，不能看着他被超越，所以他切线到斯托尔前方，给他尾流！
他的“拉尾流”战术成功了，最终6号弯前，斯托尔在内线守住佩雷兹！
“斯托尔加油，这不妨碍你是废物的事实。”马泽平心里暗乐，下一个超车点是copes弯，不过这个弯前没有dRS，只要他继续给斯托尔拉尾流，对方就能守住。
忽然他转念一想：“别最后我尾流给太多，他把我超越，那就贻笑大方了。”
结果很快，他就发现贻笑大方的不是自己，而是斯托尔！
进入7号弯，在这个“双弯心”的高技术含量弯角，没有任何技术含量的斯托尔受限于轮胎温度，非常挣扎。
佩雷兹本想绕外线，但他忽然想起刚才对方撞马泽平一幕，觉得还是保命要紧。
于是他放弃弯道超车，转而积攒速度，准备利用出弯速度超越他！
见状，前方出弯的马泽平微微点头，在直道上他能给斯托尔尾流，就怕对方直接在弯道上被干掉，自己只能爱莫能助。
不料斯托尔出弯继续失误，尾部开始打滑，他又不太会控车，就这样自行冲出赛道！
“斯托尔啊！”马泽平脸黑得快赶上自己偶像了，心想斯托尔真是不中用。
斯托尔帮助了马泽平什么？顶多就挡了两个弯，这可远比不上之前碰撞给马泽平的损失！
但是木已成舟，任凭马泽平心中不停怒骂斯托尔。好消息是佩雷兹超越斯托尔后，速度也没有起来，后者依然在不断给他施加压力。
“尼基塔，你现在处于第10位，前方加斯利、角田还没进站，所以你实际处于第8位。”戴维斯说道。
“阿隆索进站了吗？”马泽平问道，他认为本场比赛，阿隆索大概率是自己最直接的竞争对手。
“不，他没有，但是他出站后还会在你前方。”
戴维斯言出法随，阿隆索进站换胎，然而他的换胎也有问题，仅仅5.4秒！
对比Alpine的面沉似水，哈斯众人脸上的笑意已经藏不住了！
“尼基塔，阿隆索换胎速度比较慢，加快速度，你有机会卡住他的！”戴维斯意气风发地下达指令。
马泽平听罢，立刻全力推进。冲进1号弯，他向右看到了出站的阿隆索！
“难了！”马泽平的直觉就是对方的位置更靠前，自己恐怕无法超越！
因为维修区出口后没有多远，就要进入3号弯重刹区，到时候阿隆索和马泽平又会变成同一速度！
3号弯的刹车点指示牌越来越近，双方实现并排，马泽平在外线晚刹车！
阿隆索当然不像斯托尔这么好对付，“宽体阿隆索”的称号也不是白得的，在晚刹车同时，他向左偏移占住马泽平的部分线路，使马泽平不得不刹车放弃！
6号弯、copes号弯和15号弯，马泽平依靠轮胎温度优势，对阿隆索发起如潮似水般的进攻。
但阿隆索的防守滴水不漏，而且很有讲究——他并不是呆板地防守内线，而是在内线向外偏离一些，仅仅占据一部分对手的线路，就能让进攻方无功而返，并且出弯速度受到影响！
妙到毫巅的防守，令马泽平佩服不已。
继续攻击两圈，阿隆索仍然像铜墙铁壁一样难以逾越。见此，马泽平毅然改变策略，首先开始管理轮胎！
既然在一个地方突破不了，那么就不能困在这，主动求变才是出路！
看到马泽平逐渐被阿隆索拉开，气氛压抑许久的Alpinep房终于拍手叫好。果然关键时刻还得看阿隆索，奥康输了、策略输了、换胎输了，但是头哥永远不会输！
第28圈，汉密尔顿率先进站，执行10秒罚时，掉到了诺里斯身后4秒！
布伦德尔说道：“我们看到勒克莱尔目前领先博塔斯26秒，如果他立刻进站，应该能卡在芬兰车手前方！”
“天啊，法拉利要拿冠军了！”解说嘉宾哑然失笑。虽然塞恩斯本赛季赢了摩纳哥，但是看了那场比赛的观众，都知道他的冠军多么“德不配位”，完全是FIA、红牛和梅奔共同“保送”的成果。
这站则不同，勒克莱尔确实在维斯塔潘和汉密尔顿的碰撞中获利，不过他始终守住位置，防守汉密尔顿二十几圈依然令人刮目相看。
第29圈，暂时处于场上第2的塞恩斯准备进站，法拉利的换胎技师们迈着自信的步伐，优雅地在停车位排好位置。
“所以这站比赛法拉利......哎呀，我们看到塞恩斯的左前一直没有固定！怎么还没拆下来？！这会害惨塞恩斯的！”布伦德尔焦急又遗憾，法拉利这帮人，总能在铁佛寺看见一点希望时，给人们当头一棒！
“12.3秒，不知道的人还以为塞恩斯也接受了10秒罚时。”解说嘉宾苦笑摇头。
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